Hydraulisk vindlass: kjernemaktet til skipsforankringssystemet

Hydraulisk vindlass er et av de viktigste dekkmaskinutstyrene på moderne skip. Det er en kraftmekanisk enhet som er spesialdesignet for å trekke tilbake og frigjøre ankerkjeder og anker, og kan pålitelig bremse ankerkjedene for å bære forankringsbelastningen. Som "hjertet" i skipets forankringssystem, er det hydrauliske vindlasset drevet av hydraulisk olje med høyt trykk for å gi kraftig og kontrollerbar kraft til skip i nøkkeloperasjoner som fortøyning, nødbremsing og forlate havnen, sikre sikkerheten og manøvrering av skipet.

1. Kjernestruktur og arbeidsprinsipp
Strømkilde og stasjonsenhet:
Hydraulisk pumpestasjon: vanligvis plassert i skipets maskinrom eller et spesielt hydraulisk pumperom. Drevet av en elektrisk motor eller dieselmotor produserer den hydraulisk olje med høyt trykk (arbeidstrykket er vanligvis i området 150barer - 250barer eller enda høyere).
Hydraulisk motor: Det er kjernesaktuatoren for vindlasset og er direkte installert på vindlassens kropp. Høytrykksolje driver den hydrauliske motoren (vanligvis en lavhastighets, høy-dreiende radial stempelmotor) for å rotere, noe som gir det nødvendige enorme dreiemomentet. Den lave hastigheten, høy-dreiemessig, sterk overbelastningsbeskyttelse og utmerket ytelse for hastighetsregulering er veldig egnet for arbeidsforholdene til ankervinsjet (trenger å overvinne vekten på ankerkjeden, havbunnens adsorpsjonskraft og den voldelige påvirkningsbelastningen forårsaket av vind og bølger).
Kontrollventilgruppe: Ligger i nærheten av den hydrauliske motoren eller integrert på ankervinsjet. Retningen og strømmen av oljen som strømmer til den hydrauliske motoren styres nøyaktig av retningsreguleringsventilen (manuell ventil, magnetventil eller elektro-hydraulisk proporsjonal ventil), for å oppnå fremoverrotasjon (anker/kjede-innsamling), omvendt rotasjon (ankerkjede. Trykkreguleringsventilen (avlastningsventilen) gir systemoverbelastningsbeskyttelse.
Kjernearbeidsdeler - Ankerkjedehjul:

Struktur og funksjon: også kjent som "sigøyner" eller "kjedehjul". Det er et stort støpt stålhjul med et spesielt rille (kjede reir). Formen og størrelsen på kjedenrede må strengt tatt samsvare med spesifikasjonene til ankerkjeden som brukes på skipet (kjedediameter - kjedestørrelse) for å sikre at ankerkjeden kan være pålitelig engasjert, sår og frigjøres for å unngå kjedehopping eller fastkjøring.
Dobbeltfunksjonsdesign: De fleste moderne hydrauliske vindmasser har en kjede remskive som også fungerer som en kabelvinder. Den ytre siden av vindlasset er designet med en jevn trommel (skjev trommel/skjevhet) for å trekke tilbake og frigjøre fortøyningslinjen. Kraften kan byttes til kjedeskiven eller trommelen gjennom en kobling eller manuell operasjon (noen design har kjedehjulet og trommedrevet uavhengig).
Sikkerhetssystem:

Hovedbrems (båndbrems/skivebrems): Dette er den mest kritiske sikkerhetsanordningen. Når kjeden remmer slutter å kjøre (enten den er fullført eller operasjonen er suspendert), må hovedbremsen kunne kunne bremse pålitelig og tåle den enorme statiske belastningen som overføres av ankerkjeden i lang tid (ankergrep når anker). Det er vanligvis en manuelt operert, kraftig mekanisk brems.
Hjelpebrems/hastighetsregulerende enhet: Det brukes hovedsakelig til å kontrollere senkingshastigheten til ankerkjeden når du forankrer for å forhindre at fritt fall forårsaker tap av kontroll eller skade på kjedehjulet og ankerkjeden. Vanlige former er:
Hydraulisk brems: Bruk den omvendte motstanden til det hydrauliske systemet for å danne demping.
Sentrifugalbrems: Øker bremsekraften automatisk når hastigheten på kjedehjulet øker.
Vannturbinbrems: Bremsing ved vannstrømningsmotstand (mindre vanlig).
Clutch (hvis noen): brukt for strømtilkobling og frakobling mellom ankerkjedehjulet og drivakselen, og brukes også til å veksle mellom kabel/kjedesamlingsfunksjonene (hvis delt stasjon).
Anchor Chain Stopper: Selv om den vanligvis er installert på dekk nær stikkontakten til ankerkjededropen (Hawse Pipe), tilhører den ikke selve ankervinken, men fungerer i forbindelse med ankervinsjet. Etter at ankeret er trukket tilbake, bærer kjedestopperen (guillotin type/skruetype) vektbelastningen på ankerkjeden og ankeret og fikser ankerkjeden, slik at hovedbremsen til ankervinsjet kan frigjøres (å holde bremseklossen under trykk i lang tid vil føre til ytelse nedbrytning og slitasje).

2. Kjernefordeler
Sammenlignet med elektriske ankervinsjer, har hydrauliske ankervinker betydelige fordeler:
Kraftig moment og overbelastningskapasitet: Hydrauliske motorer er naturlig utstyrt med lavhastighets og høy-dreiemessig egenskaper, og kan takle enorme plutselige påvirkningsbelastninger jevnt når du løfter ankere (for eksempel øyeblikket når ankeret er avdekket og påvirkningen når skipet rister), og systemet strømmer over ventilen gir pålitelig overbelastning.
Utmerket hastighetsregulering og operabilitet: Den hydrauliske ventilen kan brukes til å kontrollere hastigheten på forankring og forankring trinnløst, jevnt og nøyaktig, spesielt når den forankrer, kan den oppnå kontrollerbar enhetlig hastighetssenking, og operasjonsfølelsen er bedre.
Eksplosjonssikre og miljømessige tilpasningsevne: Den hydrauliske strømkilden (pumpestasjonen) kan ordnes i et trygt område (maskinrom) vekk fra kortstokken. Det er bare aktuatorer (motorer, bremser) på dekk, som iboende er trygt og egnet for brennbare og eksplosive områder (tankskip, kjemiske tankskip). Det hydrauliske systemet har også god toleranse for fuktige og salt spray -miljøer.
Fleksibel layout: Oljerør med høyt trykk er lettere å ordne over lange avstander og fleksibelt enn kabler med høy effekt, spesielt egnet for store skip eller situasjoner der plasseringen av pumpestasjoner er begrenset.
Høy pålitelighet og praktisk vedlikehold: Den hydrauliske systemteknologien er moden, de viktigste bevegelige delene (hydrauliske motorer) har en relativt enkel og sterk struktur, og vedlikehold utføres vanligvis på pumpestasjonen (arbeidsmengden på dekk er relativt redusert).

3. Hovedapplikasjoner
Hydrauliske vindlasser er mye brukt i forskjellige typer skip som krever sterke og pålitelige forankringsevner:
Havgående handelsskip: Bulkbærere, tankskip, containerskip, RO-RO-skip, etc.
Offshore Engineering Vessels: Rørleggingsskip, kranfartøy, boreplattformforsyningsskip (PSV), ankerhåndtering av slepebåter (AHTS), disse fartøyene har ekstremt høye krav til forankringsegenskaper.
Store fiskefartøy: som havgående fiskefartøy.
Store passasjerer og cruiseskip.
Krigsskip og offisielle skip (Coastal Police -skip, etc.).
Store yachter.
Offshore vindkraftinstallasjon og vedlikeholdsskip.

4. Valg og spesifikasjoner
De viktigste faktorene du må vurdere når du velger en hydraulisk vindlass inkluderer:
Ankerkjedediameter: Bestemmer spesifikasjonene til ankerkjedehjulet.
Krav til belastning: Bestemmer styrken til maskinen, bremsekapasitet og trykknivå i det hydrauliske systemet.
Forankringshastighet: vanligvis i området 9 meter/minutt til 15 meter/minutt.
Arbeidende vanndybde: påvirker den nødvendige ankerkjedelengden og kontinuerlig arbeidstid.
Skipstyper og spesifikasjoner: Det må oppfylle de internasjonale spesifikasjonene og standardene (for eksempel SOLAS, ISO/EN -standarder) for klassifiseringsselskaper (som ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, NK, RINA, etc.), samt de ekstra sikkerhetskravene til spesifikke skipstyper (for eksempel tankskip). Det er strenge testkrav for bremsekraft, overbelastningsbeskyttelsesevne, etc. (for eksempel å bryte belastningstest, bremsekraftbelastningstest).

5. Utviklingstrend
Integrasjon og automatisering: Integrer med ankerkjedeteller og skipsposisjoneringssystem for å oppnå halvautomatisk eller automatisk forankringsoperasjon.
Intelligent kontroll: Bruk mer avanserte proporsjonale ventiler og sensorer for å oppnå mer nøyaktig hastighet og spenningskontroll, forbedre driftssikkerheten og effektiviteten.
Energisparing og miljøvern: Optimaliser hydraulisk systemdesign (for eksempel variabel frekvensstasjonspumpestasjon) og velg miljøvennlig hydraulisk olje (HFC) for å redusere energiforbruket og miljøpåvirkningen.
Høy pålitelighet og vedlikeholdsfri design: Bruk lengre levetid, bærende materialer og overflatebehandlingsteknologi.
DC Networking Application: På skip som bruker DC Networking Power Systems, er hydrauliske pumpestasjoner drevet av omformere for høyere effektivitet.

Hydrauliske ankervinsjer er livline for sikker forankring av skip. Med sin kraftige dreiemomentproduksjon, utmerket overbelastningsbeskyttelse, jevn og trinnløs hastighetsregulering, utmerket pålitelighet og tilpasningsevne til tøffe miljøer, inntar de en dominerende stilling i moderne skip, spesielt store kommersielle skip, offshore -fartøy og spesielle skip. Med kontinuerlig utvikling av teknologi utvikler hydrauliske ankervinsjer i en smartere, mer effektiv og mer miljøvennlig retning, og fortsetter å gi solide garantier for sikker og effektiv drift av den globale skipsfartsindustrien. Kjerneverdien ligger i å transformere usynlig hydraulisk energi til den majestetiske kraften til å kontrollere gigantiske ankre og kjeder, og beskyttet fast øyeblikket av fred for skip i stormfulle bølger.